Европските рафинерии во последно време продаваат гориво со загуба, за разлика од оние во Азија и САД, бидејќи повисоките трошоци ги изедоа рекордно високите продажни цени, според пресметките на Меѓународната агенција за енергија (ИЕА). Маржите за рафинирање на лесна сурова нафта од северозападна Европа минатата недела покажаа дека рафинериите губат во просек 6,45 долари за барел од продажбата на гориво, соопшти ИЕА во месечниот извештај во вторник, наведувајќи дека ја пресметала бројката врз основа на податоци од Argus Media. Маржите за рафинирање на средно-тешка сурова нафта, исто така, покажуваат загуба од продажбата, додека оние за лесна сурова нафта се уште се во минус, но се значително пониски. Слабата заработка на рафинериите е резултат на остриот скок на цената на „физичката“ нафта поради фактичкиот прекинат транзит низ Ормутскиот теснец. Поради нападот на САД и Израел, Иран ја презеде контролата врз Ормутскиот теснец, забранувајќи го транзитот на бродови поврзани со САД, Израел и нивните сојузници. Американскиот претседател Доналд Трамп веќе неколкупати постави рокови за отворање на теснецот за Иран, а во неделата најави поморска блокада на Ормуз, незадоволен од исходот од состанокот меѓу американската и иранската делегација во Исламабад. Во понеделник американската морнарица појасни дека ќе воспостави блокада во Оманскиот Залив и во Арапското Море, источно од Ормутскиот Проток, и ќе ги запре сите бродови. Последователно беше одлучено дека ќе бидат блокирани само бродови со ирански пратки. Во такви услови, „физичката“ барел нафта фортис од Северното Море чинеше 148,87 долари во понеделник, покажуваат податоците на LSEG, повеќе отколку во 2008 година, кога неговата цена достигна највисоко ниво откако се тргуваше со нафта на физичкиот пазар. Падот на маржите на европските рафинерии значи дека тие ќе работат со загуба, а некои веројатно ќе го намалат рафинирањето на нафта, велат аналитичарите. Поедноставните рафинерии, кои немаат капацитети за производи со поголема вредност како што е горивото за авиони, може да бидат принудени да го намалат рафинирањето ако маржите продолжат да ослабуваат, велат трговски извори. Сè уште нема знаци дека таков тренд се проширил, нагласуваат тие. Маржите во рафинериите на брегот на американскиот Мексикански Залив кои преработуваат тешка кисела сурова нафта беа повисоки од просекот во март минатата недела, покажуваат податоците на ИЕА. Рафинериите во Сингапур кои преработуваат средно кисела сурова нафта, исто така, заработија над просекот минатата недела. Рафинериите во Азија агресивно се натпреваруваат за испораки на нафта, објаснуваат трговските извори послабите перформанси во Европа, посочувајќи го дополнителниот товар од повисоките оперативни трошоци, како што се електричната енергија и природниот гас. Во март маржите на рафинериите низ целиот свет нагло се зголемија, а во Европа го достигнаа своето највисоко ниво досега. Во Сингапур тие беа 14 пати повисоки во март отколку во февруари, се вели во извештајот на ИЕА. Во северозападна Европа цените на лесните сурови деривати на нафта беа повеќе од девет пати повисоки, на 15,20 долари за барел. Некои рафинерии дури и ги одложија редовните работи за одржување за да ја искористат можноста за остварување профит. На пример, рафинеријата Сароч во Италија, која преработува 300.000 барели нафта дневно, го одложи одржувањето од крајот на март до средината на мај, според специјализираната фирма IIR. Операторот Витол одби да коментира за информациите. (SEEBiz.eu)

Само пред неколку недели, се чинеше дека рафинериите се едни од ретките победници од енергетската криза. Маржите растеа, цените на горивата беа високи, а пазарот ги наградуваше сите што можеа да преработат повеќе барели. Денес сликата е речиси обратна. Според податоците од Меѓународната агенција за енергија, маржите на европските рафинерии нагло паднаа во последните денови, а некои фабрики веќе продаваат гориво со загуба. Проблемот не е цената на финалниот производ – таа е сè уште висока – туку брзината со која се зголемија влезните трошоци. Кога порастот на цената на суровата нафта ги брише профитите Главниот шок доаѓа од пазарот на сурова нафта. По прекините во снабдувањето и практичното запирање на транзитот низ Ормутскиот теснец, цените експлодираа. Барел Фортис од Северното Море достигна речиси 149 долари, што е ниво повисоко од врвот на нафтениот шок во 2008 година. Под такви услови, математиката на преработката повеќе не функционира. Рафинериите во северозападна Европа кои преработуваат лесна, слатка нафта бележат загуба од околу 6,45 долари за барел, додека маржите на средно-тешка сурова нафта се исто така во минус. Дури и сегментите кои се уште профитабилни работат со значително помали маржи од порано. Европа ја губи трката со Америка и Азија Она што дополнително ја влошува ситуацијата е фактот што конкуренцијата не го чувствува истиот притисок. Рафинериите во САД и Азија, особено на брегот на Мексиканскиот Залив и во Сингапур, продолжуваат да одржуваат позитивни маржи. Причините се повеќекратни: поагресивно обезбедување суровини пофлексибилни модели на производство пониски оперативни трошоци Европа, од друга страна, влегува во истата игра со потежок товар. Двоен притисок: суровина и енергија Проблемот на европските рафинерии не е само скапата нафта. Високите трошоци за електрична енергија и гас дополнително ја зголемуваат цената на преработката, што значи дека маржите се стеснуваат од двете страни – и влезните и оперативните. Со други зборови, дури и кога продажната цена на горивото се зголемува, таа повеќе не е доволна за покривање на вкупните трошоци. Заканата од намалено производство Доколку трендот продолжи, последиците би можеле да бидат посериозни од самите загуби. Аналитичарите предупредуваат дека дел од рафинериите – особено оние со поедноставна технологија и помала додадена вредност на производот – би можеле да бидат принудени да ја намалат преработката. Проценките од трговските кругови зборуваат за можен пад на производството за дури 500.000 барели дневно. Тоа би значело: помала понуда на гориво дополнителен притисок врз цените поголем товар за потрошувачите Од рекордни маржи до загуби за само неколку недели Иронијата на ситуацијата лежи во брзината на промените. Во март, маржите во Европа достигнаа 15,20 долари за барел, што беше неколку пати повисоко од претходниот месец. Некои рафинерии дури и го одложија редовното одржување за да ги искористат максимално поволните услови. Но, енергетските кризи често имаат ист модел. Прво, цените растат, а маржите изгледаат привлечно. Потоа доаѓа вториот бран – зголемување на цените на суровините, прекини во снабдувањето и зголемување на трошоците – што многу брзо ги брише профитите. Токму овој втор бран сега се прелева низ Европа. Европски рафинерии без простор за маневрирање Маржите на европските рафинерии денес паѓаат не само поради еден фактор, туку поради комбинација од пазарни и структурни слабости. Скапите суровини, високите оперативни трошоци и послабата конкурентска позиција создаваат ситуација во која индустријата има сè помалку простор за прилагодување. Доколку продолжат геополитичките тензии, Европа наскоро би можела да се соочи со двоен удар – поскапо рафинирање и помалку снабдување со гориво. И тоа е сценарио кое повеќе не се однесува само на индустријата, туку на целата економија.

Европските рафинерии во последниот период продаваат гориво со загуба, за разлика од оние во Азија и САД, покажуваат податоците на Меѓународната агенција за енергија. Според извештајот, маржите за преработка на лесна нафта во северозападна Европа минатата недела изнесувале просечна загуба од 6,45 долари по барел. Причина за слабата профитабилност е наглиот раст на цените на „физичката“ нафта, поврзан со фактички прекинатиот транспорт низ Ормуски теснец. Иран воведе ограничувања за транзит на бродови поврзани со САД и нивните сојузници, додека САД најавија мерки за контрола на бродскиот сообраќај во регионот. Во вакви услови, цената на барел нафта од Северното Море достигнала 148,87 долари, што е над нивото од 2008 година. Падот на маржите укажува дека дел од европските рафинерии може да ја намалат преработката, особено оние со поедноставна технологија. Во исто време, рафинериите во САД и Сингапур остваруваат повисоки маржи, делумно поради пониски оперативни трошоци и посилна побарувачка. Аналитичарите предупредуваат дека доколку трендот продолжи, преработката во Европа би можела да се намали и до 500 илјади барели дневно.

<a href="https://opserver.mk/ads/www/delivery/ck.php?n=ab7911cf&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE" target="_blank"><img src="https://opserver.mk/ads/www/delivery/avw.php?zoneid=74&amp;cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&amp;n=ab7911cf" border="0" alt="" /></a> Европските рафинерии во последниот период продаваат гориво со загуба, за разлика од оние во Азија и САД, покажуваат податоците на Меѓународната агенција за енергија. Според извештајот, маржите за преработка на лесна нафта во северозападна Европа минатата недела изнесувале просечна загуба од 6,45 долари по барел. Причина за слабата профитабилност е наглиот раст на цените на „физичката“ нафта, поврзан со фактички прекинатиот транспорт низ Ормуски теснец. Иран воведе ограничувања за транзит на бродови поврзани со САД и нивните сојузници, додека САД најавија мерки за контрола на бродскиот сообраќај во регионот. Во вакви услови, цената на барел нафта од Северното Море достигнала 148,87 долари, што е над нивото од 2008 година. Падот на маржите укажува дека дел од европските рафинерии може да ја намалат преработката, особено оние со поедноставна технологија. Во исто време, рафинериите во САД и Сингапур остваруваат повисоки маржи, делумно поради пониски оперативни трошоци и посилна побарувачка. Аналитичарите предупредуваат дека доколку трендот продолжи, преработката во Европа би можела да се намали и до 500 илјади барели дневно.